Авиаперевозки грузов по всему миру

Предметы грузы к авиаперевозке могут быть опасными или неопасными, в зависимости от степени опасности. Классификация опасных грузов основывается на правилах, установленных Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) для перевозки опасных грузов.

Если вы не уверены, является ли ваш груз опасным, лучше приложить MSDS (Material Safety Data Sheet) или паспорт безопасности при запросе расчета авиаперевозки. Этот документ содержит информацию о требованиях к перевозке и указывает на так называемый UN-код (ООН-код), с помощью которого логист сможет проверить, может ли авиалиния принять груз к перевозке.

Для опасных грузов часто существуют определенные требования к упаковке, и если они не соблюдаются, авиалиния может отказаться от принятия груза на рейс. Поэтому всегда лучше убедиться в корректности упаковки груза перед отправкой авиатранспортом.

Кроме того, для многих опасных грузов существуют ограничения по объему/литражу на одно грузовое место при принятии на пассажирский или грузовой борт. Чтобы избежать отказа авиакомпании от принятия груза к перевозке, все эти моменты лучше уточнить заранее со специалистом.

Возможный приемлемый авиакомпанией вес к перевозке напрямую зависит от типа используемого для перевозки воздушного судна. В то время как на грузовые или пассажирские широкофюзеляжные борта могут быть приняты грузы с самым большим весом (до нескольких тон на место), на пассажирские борта, особенно узкофюзеляжные, с небольшими размерами грузовых люков, зачастую существуют ограничения по весу на одно грузовое место.

Так, например, ограничения для модели самолета Sukhoi SuperJet, используемой авиакомпаниями на части маршрутов внутрироссийских авиаперевозок, составляют приблизительно 200 кг на 1 грузовое место, поскольку самолет проектировался именно для пассажирской загрузки.

Таким образом рекомендуется заранее предоставлять агентам авиакомпаний информацию по весогабаритным характеристикам Вашего груза для наиболее точного просчета стоимости авиаперевозки груза и выбора подходящего маршрута.

Документы, необходимые для авиаперевозки, зависят от направления перевозки и характера груза. Список сопроводительных документов может включать:

• Грузовая авианакладная, которую выпускает грузоотправитель или его агент. Она подтверждает наличие договора между перевозчиком и грузоотправителем на оказание услуг авиаперевозки транспортом компании-перевозчика.
• Выпущенная экспортная декларация, которая оформляется при вывозе груза за пределы страны и подтверждает экспорт товара.
• Инвойс/счет-фактура, содержащий информацию о стоимости товара.
• Упаковочный лист, который дополняет инвойс и содержит список позиций груза с указанием данных по упаковке, размерам и весам каждого места.
• Декларация опасного груза, оформляемая при перевозке грузов, попадающих под определение "опасный" согласно правилам перевозки опасных грузов.

В некоторых случаях бывает так, что грузовое пространство воздушного судна полностью заполнено багажом, но лимит грузоподъемности еще не достигнут. Также могут возникать обратные ситуации, когда есть свободное место для погрузки, но вес груза достиг максимально допустимого. Первая ситуация возможна при транспортировке легких, но занимающих много места изделий, например, меховых, а вторая характерна для перевозки тяжелого производственного оборудования.

Для более рационального использования грузового отсека наиболее оптимальной будет транспортировка груза средней массы и плотности, однако, это не всегда возможно. Чтобы избежать конфликтов при оплате авиаперевозок грузов различной плотности, был разработан и введен так называемый "объемный вес". Этот показатель сводит к общему знаменателю соотношение массы и объема груза. Расчет объемного веса в авиаперевозках осуществляется следующим образом: 6 кубических метров груза приравниваются к одной метрической тонне, то есть 1 кубометр = 167 килограммов платного веса.

Рекомендации по размерам транспортируемых грузов при авиаперевозках из США, России, Китая и других стран могут различаться и зависят от типа самолета. Багажный отсек и его люк, размеры которых различаются у разных типов судов, накладывают ограничения на объем груза. Широкофюзеляжные самолеты допускают размещение в транспортных отсеках грузов максимальной высотой 150 сантиметров. Обычные воздушные суда с узким фюзеляжем могут применяться для перевозки навалочных грузов высотой до 110 сантиметров.

Факторы, влияющие на стоимость авиагрузоперевозок:

1. Протяженность маршрута - удаленность пункта прибытия от начальной точки маршрута влияет на стоимость перевозки.
2. Тип груза - стоимость зависит от специфических условий хранения и доставки, которые требуются для скоропортящихся, опасных и негабаритных грузов.
3. Масса груза и его габариты - влияют на стоимость перевозки.
4. Тип рейса - регулярные рейсы и чартеры имеют различные тарифы.
5. Затраты на складскую обработку груза - обеспечиваются оптимальные условия хранения товаров клиентов на специально оборудованном складе.
6. Затраты на доставку грузов в аэропорт - для погрузки в самолет требуется специально оборудованный транспорт.
7. Расходы на перелет - включают размещение груза на борту воздушного судна, оплату работы экипажа и услуг аэропорта.
8. Сборы аэропорта - обязательные сборы за взлет, посадку и обеспечение безопасности.
9. Топливный сбор - связан с колебаниями цен на топливо.
10. Дополнительные услуги - могут повысить итоговую стоимость авиаперевозки.

Срок зависит от расписания рейсов, наличия грузовой емкости, прямой или транзитной схемы, времени терминальной обработки и готовности документов. Для международной доставки дополнительно учитываются экспортные и импортные формальности, а также автомобильная доставка между аэропортом и складами отправителя и получателя.